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前段时间，云南接连发生两起驾乘人员在交通事故发生后紧急避险时，不慎从高速公路桥梁中央分隔带的分隔间隙坠亡的事故。近年来，各地同类事故屡屡发生，高速公路桥梁分隔带间隙问题越发引人注意。

据了解，我国高速公路的桥梁大部分采用空心板、T梁这些常规结构，经常会左右幅分离。而在两座分离的桥之间，常会因造价、设置管线及运维需要等原因留有间隙。因此，看上去是一座桥，其实是左边一座桥，右边一座桥。间隙宽度一般为30厘米至50厘米，有的甚至达1米或1米以上。目前我国高速公路桥梁设计主要考虑车辆安全，而未考虑人员行走的需求，也未考虑车辆在左侧停靠避险的情况。因此，高速公路桥梁分隔带间隙大多没有安装防护设施。但在道路实际使用过程中，常常因交通事故、道路拥堵等种种原因，人员需离开车辆在桥梁上实施避险等行为，尤其在夜间、大雾等能见度较低的情况下，极易忽视桥梁间隙而发生坠桥事故。

记者从市交警部门了解到，目前我市暂未发生驾乘人员从高速桥梁分隔带间隙坠落事故。另外，记者从广东省路桥建设发展有限公司天汕分公司获悉，我市高速公路桥梁分隔带中间都设置有一米多高的防撞墙，在大部分桥梁分隔带间隙安装有防坠网，防止意外事故发生。

来源：掌上梅州

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