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来源：梅州日报

　　去年以来，大埔县累计投入资金30.8亿元，新改建干线公路23条（段）192公里，改造农村公路118条（段）160多公里，努力变广东的“山头水尾”为“连接珠三角、汕潮揭和海西经济区的桥头堡”。目前，全县公路通车总里程达2606公里。
　　●本报记者 罗娟娟
　　特约记者 丘佳纳
　　大埔交通大会战再传捷报：梅大高速及东延线将于今年底全线贯通；大埔首条一级公路、三河至县城段工程基本完成。全线通车后，梅州城区到大埔县城的车程可缩短至50分钟。
　　这只不过是大埔力推交通基础设施建设的成果之一。该县紧紧抓住《赣闽粤原中央苏区振兴发展规划》《关于进一步促进粤东西北地区振兴发展的决定》两大政策机遇，按照“内畅外联、对接汕潮揭、融入海西区”和“快旅慢游”的总体思路，变广东的“山头水尾”为“连接珠三角、汕潮揭和海西经济区的桥头堡”，全力打好交通大会战。
　　新改建干线公路23条
　　12月12日，三河至湖寮县城段一级公路将全面完成工程建设，乘车从梅大高速大埔出口到县城仅需13分钟左右。这段历时两年、总投资2.6亿元的高速出口至县城连接段，克服了施工路况复杂、天气多变等困难，为大埔的交通大会战交出了一张满意答卷。
　　“去年以来，全县累计投入资金30.8亿元，新改建干线公路23条（段）192公里，改造农村公路118条（段）160多公里，是我县交通发展史上投入最多、发展最快、变化最大的一个时期。”大埔相关负责人介绍说。今年，该县确定了计划总投资324.13亿元的12项交通公路重点建设项目，其中，在建项目3项，新开工项目7项，储备2项。列入今年市重点建设项目3项，年度投资计划10.26亿元，目前完成投资9.86亿元，占年度计划的96.1%。梅大高速二期和东延线今年底将实现全线贯通；银江至洲瑞瑞山旅游公路春节前可全面完成，高陂到桃源省道改造项目加快推进；大潮、大漳支线高速正在进行业主招标，大丰华高速公路前期工作进展顺利。
　　据统计，目前，该县公路通车总里程达2606公里，每百平方公里公路密度达到106公里。包括国道1条、长110公里，省道5条、长114.24公里，县道12条、长334.25公里，乡（村）道1015条、长2031公里，畅通内外的快速交通网络正在形成。为确保无障碍施工，该县建立倒逼工作机制，制订重点项目的年度计划和每月目标任务，以时间倒逼进度。同时成立以县人大常委会常务副主任为组长的专项督查组，加强对交通公路等项目建设的督查。
　　规划建设50项交通设施
　　今年是大埔全面打通出省、出海大通道的重要一年。该县制定了《交通基础设施建设行动规划纲要》，全力把县城打造成全县交通枢纽中心，把高陂打造成南部交通枢纽中心。“2013年至2020年，大埔规划建设的重大交通基础设施项目有50项，计划总投资330.8亿元。”大埔相关负责人介绍说，其中包括大潮铁路，梅坎铁路扩能2条铁路，高速公路5条(在建1条，正在规划3条，储备1条)，一级公路6条 (在建1条，正在规划3条，储备2条)，省道干线公路10条，县乡公路及重要旅游、工业、农业经济公路27条。
　　与此同时，该县还立足正在谋划建设的大潮、大漳支线高速，把高速公路建设与航道建设有机结合起来，积极配合做好韩江三河坝至汕头航道的整治，推进高陂等港口建设，振兴韩江“黄金水道”。这些项目的规划建设，将让大埔真正融入到梅州“一小时”、厦漳泉“两小时”、珠三角“四小时”的生活圈。

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