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据梅州日报报道：东山大桥明日恢复通车  维修加固后恢复到原设计荷载等级
　　本报讯 （记者练海林）记者从梅州市大桥管理养护所获悉，梅城东山大桥封闭维修加固工程于日前完成（如上图，连志城摄），将于明日上午9时恢复正常通车。
　　15日，记者走上东山大桥看到，桥梁桥面重新铺筑了混凝土，南端引桥路面新铺了沥青并施划了标识标线，多名质量检测技术人员正在对桥梁进行预验收。梅州市大桥管理养护所所长赖文瑞表示，预验收后，今天上午交警、园林、燃气等单位技术人员将对大桥进行正式验收，明天上午9时大桥将恢复通行。维修加固后的东山大桥将恢复到原来设计的荷载等级，即为“汽-20、挂-100”（汽车最大轴载重量为20吨，挂车最大轴载重量100吨）。
　　东山大桥于1986年竣工使用，目前已“服役”30年，桥面及梁体等构件出现不同程度的破损。2013年，桥梁专业检测公司检测发现，东山大桥桥面铺装出现大面积网裂、纵裂，支座变形，桥栏碎裂，钢板外露生锈，江北桥台左侧有一纵向贯通裂缝，检测报告建议尽快维修加固。经市政府批准并呈报市发改局核准，市交通运输局对东山大桥进行全封闭维修加固，工期为3月20日至8月18日约150天。工程主要包括拆除重筑混凝土桥面、更换桥梁支座、更换全桥伸缩缝、南端引道下陷部分拆除重筑并进行加铺沥青、北端匝道栏杆拆除重建等内容。
　　据东山大桥封闭维修加固工程项目经理陈顺安介绍，施工过程中最大难点是更换桥梁橡胶支座。所谓桥梁橡胶支座，简单说就是桥墩与桥梁之间传力装置，要更换它必须利用液压千斤顶将桥梁顶起。一片梁的支座更换，往往需要两天的时间才能完成，而且需要各种管道抢修人员待命，随时应对突发状况。顶升桥梁必须小心翼翼、确保万无一失，幅度太大将造成桥梁移位，破坏桥梁结构，或者影响大桥上固定的天然气、自来水管道。最终，施工单位克服时间紧、任务重、降雨偏多等不利因素，科学施工，按计划完成了维修加固任务。






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