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所以综合分析，梅州还不如先集中精力修好梅汕高铁，把现在规划的双龙铁路分成龙川西站—梅州西站、龙岩站—梅州西站两段来建设会更好。现在就只要等赣深高铁批复下来后，再想方设法怎么尽快打通龙川西站到梅州西站这段路程更实际，而龙川西站到梅州西站段显然比梅州西站到龙岩站段容易的多。

而且修完上杭的双龙铁路，梅州肯定负债累累，而下面已经财政省直管的县市肯定不会帮梅州还钱。等梅州缓过气来有钱了，又不知道要等多少年了。反正都要花钱，所以我觉得还不如把梅汕高铁和赣深高铁联通再说。至于到龙岩的铁路，梅州要坚持走大埔方向。和龙岩谈得拢就马上修，谈不拢就先放着不修。再说了，一旦赣深高铁批复下来，广东省府也会推动龙川西站到梅州西站段的铁路先行建设，而不会让梅汕高铁成了断头路的。当年的广梅汕铁路，就是先从东莞引线出来，一路建到梅州市区，再从梅县的畲江镇引线南下到汕头的。全程一次性建好绝不拖泥带水。广梅汕铁路是1995年7月20日通车，梅坎铁路是2000年7月1日通车。两条铁路相隔5年，当年可以，现在为什么不可以？
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